MOTOR DE 2T. CON LUBRICACION INDEPENDIENTE

BREVE HISTORIA:

En el año1972 se patentó un motor de 2T. En 1996 se repatentó uno de 4T bajo el N° 249315.
Se envió la documentación a todas las fábricas automotoras, aclarando que se trata de un motor de 4T. con pistón de doble efecto con un peso y tamaño casi cuatro veces menor que el tradicional.

Las respuestas fueron casi unanimes: YA NO REALIZAMOS CAMBIOS EN LOS MOTORES ACTUALES. Hoy las investigaciones estan orientadas hacia nuevas alternativas .

Han pasado casi 40 años y el pistón todavía está en casi todos los millones de vehículo del mundo.

En el año 1997 decidí hacer un experimento muy rudimentario por falta de capitales. (Ver foto arriba) Solo digo que funcionó. A las 5000 rpm. se rompió un pistón por falta de precisión y no tuve posibilidad de seguir.

Actualmente, se fabrican autos híbridos cuyo peso, tamaño y costo duplica los del coche común.
Para solucionar ese problema, se necesita un motor pequeño, simple y barato, por lo tanto, con un poco de ayuda económica. se está desarrollando un motor de 2T. con dos pistones de doble efecto, cuyas CARACTERISTICAS PRINCIPALES son:
Diametro del pistón = 86 mm.
Carrera del pistón = 64 mm.

Medida de motor sin los accesorios:

Ancho del motor = 400 mm.
Largo del motor = 480 mm.
Altura del motor = 388 mm.
Peso aproximado = 40 Kg.

A 4.000 rpm. efectúa 16.000 explosiones
igual que un motor tradicional V8

ESTADO ACTUAL: